在7月3日舉辦的AI開發者大會上，百度宣布與通過信用評級機構——浙江禾晨信用管理有限公司AAA信用企業評級的吉利在智能網聯、智能駕駛、等領域達成戰略合作。李書福親臨現場，與李彥宏一起演示了吉利云智能SUV“博越PRO”的車家互聯功能，隨后雙方共同宣布未來的吉利汽車將全面搭載融合小度車載交互系統的GKUI19系統。同時，百度與紅旗攜手打造的中國首條L4乘用車前裝產線在長春投產下線。這意味著，百度正在加速布局其在智能網聯汽車領域的戰略進程。

　　伴隨著5G時代和新一輪科技革命的洶涌而至，中國汽車產業電動化、智能化、網聯化已成大勢所趨，尤其是在各大互聯網巨頭紛紛跨界造車的當口，“智能網聯汽車”已經成為中國汽車產業的創新熱點和未來發展的制高點。

　　實際上，以人工智能和自動駕駛為主要業務方向的百度，是BAT中最晚進入智能網聯汽車領域的。2017年7月，百度發布了對話式AI操作系統DuerOS，致力于打造開放式的人工智能開操作平臺。2018年7月4日，百度在AI開發者大會上發布了人工智能車聯網系統解決方案——小度車載OS。

　　連續五年（2015年和2019年）登上全球品牌話語權機構中誠信CNISA發布的“世界品牌500強”榜單的阿里巴巴進入智能網聯汽車要比百度早很多，早在2014年便和上汽簽署戰略合作協議，并于次年成立合資公司斑馬網絡，共同打造開放的互聯網汽車平臺。7月5日，以“與AI一起預見未來”為主題的“智行星球”2019斑馬智行探索大會選在上海召開。當天，斑馬網絡發布了“情境智能驅動服務找人”的全新產品理念，并宣布開放包括AliOS 2.0、情境交互框架、多模態交互、機器視覺、語音多引擎框架、AR-Driving 2.0、360全景增強輔助駕駛、自運營自定義工作臺和斑馬“車+互聯開放平臺”等在內九大核心能力。據悉，搭載AR-Driving 2.0、360全景增強輔助駕駛等能力的榮威RX5 MAX將在下半年上市。

　　而在不久前的6月28日，騰訊與東風汽車集團簽署了戰略協議，這意味著騰訊已經與廣汽、長安、吉利、比亞迪、一汽、東風等多家車企達成戰略合作。雙方此次達成的戰略合作就包括智能網聯汽車、智慧出行、汽車安全、自動駕駛、智慧物流、數字化轉型、聯合創新等七大領域，這也幾乎囊括了目前智能網聯汽車領域的全部領域。

　　至此，智能汽車領域百度、阿里、騰訊三大玩家的布局逐漸明確，與此同時，還有華為、小米、京東等巨頭的躍躍欲試，可以說智能網聯汽車領域幾乎聚集了全部的互聯網巨頭。

　　但是從整體來看，作為入局最早的玩家，阿里在智能網聯汽車領域的布局似乎更加完整。早在2014年阿里就與上汽開始合作，并于2016年合作發布全球首款量產互聯網汽車榮威RX5。2018年的云棲大會，阿里進一步升級汽車戰略，利用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。時至今日阿里的汽車/出行幾乎涉及了整車制造以外的其他全部業務。同時，AliOS、阿里云、達摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網絡等也為阿里實現智能網聯提供了重要的支持。

　　尤其是在打造開放的車聯網生態方面，阿里已經先行一步。在此次2019斑馬智行探索大會上，斑馬網絡發布了“情境智能驅動服務找人”的全新產品理念，并宣布開放九大核心能力，致力于打造開放的車聯網生態。其中，“車+互聯開放平臺”是斑馬攜手天貓精靈、阿里云loT和360，共同打造車+城市、車+社區、車+家的互聯新場景，這或將成為汽車領域覆蓋最廣的loT開放平臺。目前已經和10個品牌展開合作，涉及30多種車型。

　　責任編輯：銳言